Publicaties
Gekozen filters:
Gekozen filters:
'Beleid en wetenschap vullen elkaar aan' Universiteit Hasselt
Tien jaar geleden was het Vlaamse verkeersveiligheidsbeleid vooral op intuïtie gebaseerd. Dat leverde resultaat op: het aantal doden en gewonden daalden. Maar nu de quick wins eruit zijn, neemt het belang toe van wetenschappelijk onderzoek om het beleid mee te sturen en te evalueren. het Steunpunt Mobiliteit en Openbare Werken, sporr Verkeersveiligheid zorgt in opdracht van de Vlaamse regering voor die wetenschappelijke benadering.
Handhaving op lokaal niveau Universiteit Hasselt
Jaarlijks stroomt er heel wat belastinggeld naar verkeersveiligheid en niet in het minst naar de politiediensten. Er wordt van de politie dan ook heel wat verwacht op dit vlak. Zij moet de door haar vergaarde verkeersveiligheidsdata niet alleen beheren maar ook analyseren. Op basis van haar conclusies ontwikkelt de politie daarna 'recepten' ten bate van de verkeersveiligheid en past deze uiteindelijk toe in de dagelijkse praktijk. Om hun ...
Kwaliteitszorg in lokaal verkeersveiligheidsbeleid: Naar een integrale aanpak Universiteit Hasselt
Kwaliteitszorg behoort sinds geruime tijd niet meer tot het monopolie van organisaties die actief zijn in de private sector. Integendeel, binnen het zogenaamde ‘Nieuwe Overheidsbeheer’ neemt het streven naar een zo hoog mogelijk kwaliteitsniveau bij alles wat men als organisatie realiseert een belangrijke plaats in. Een voortdurend streven naar een verbetering van de eigen werking staat daarbij centraal.
Aanvullende rijopleidingen bij jongeren: Een effectevaluatie van het project On the Road Universiteit Hasselt
Ouderen in het verkeer: een klasse apart Universiteit Hasselt
8% van alle verkeersslachtoffers, ongeacht de letselernst, zijn 65 jaar of ouder. Dat percentage loopt op tot 14% wanneer we ons beperken tot doden en zwaargewonden. Hoewel het aandeel oudere verkeersslachtoffers nu nog relatief beperkt is, zal dat in het licht van de toenemende vergrijzing en in combinatie met hun stijgende mobiliteit, ongetwijfeld toenemen. Hoog tijd dus om wat aandacht te besteden aan deze doelgroep.
Naar een evidence-based en doelgroep-specifieke verkeerseducatie Universiteit Hasselt
Het ontstaan van ongevallen is een uiterst complex fenomeen dat ingebed is in een context waarbij drie verschillende componenten constant op elkaar inwerken (Wierwille et al. 2002). Deze drie componenten worden traditioneel benoemd als (1) de mens, (2) het voertuig en (3) de omgeving, een term die hier ruim dient opgevat te worden met ondermeer aspecten zoals infrastructuur, wegbeeld, andere weggebruikers, wetgeving, tijdsdruk, etc. Volgens het ...
Snel met regioteam naar hartje Basel door verhoging tot stadsfrequentie : eigentijds tramaanbod zorgt voor stijging aantal treinreizigers uit de regio Universiteit Gent
Snel met regiotram naar hartje Basel door verhoging tot stadsfrequentie In de ruime regio rond Basel bieden frequent rijdende, eigentijdse regiotrams op eigen baan een, ook voor automobilisten, verleidelijke dienstverlening. Overstappen aan de stadsrand of de rand van de binnenstad, in het zicht van de bestemming, hoeft niet: de regiotrams rijden dwars door het stadshart heen. In tegenstelling tot België, waar een halve eeuw geleden de laatste ...
Voetpadenrapport Verkeersplatform Lebbeke Universiteit Gent
Het Verkeersplatform Lebbeke hield een grootschalige enquête onder de bevolking met een grote respons. De representatieve resultaten gaven trends en prioriteiten aan. De voetpaden en fietspaden vormen de grootste bron van onveiligheid. Het stoort de bevolking enorm dat enerzijds voetpaden en fietspaden zoveel problemen opleveren en anderzijds dat daar in verhouding tot andere infrastructuurmaatregelen zo weinig in geïnvesteerd wordt. Daarom ...
Het draagvlak onder autobestuurders voor intelligente snelheidsassistentie (ISA) in de lage landen: resultaten van een grootschalig onderzoek in Nederland en Vlaanderen Universiteit Gent
Snelheid en overdreven snelheid worden algemeen beschouwd als belangrijke oorzaken van verkeersongevallen. Snelheidsassisterende systemen geplaatst in het voertuig kunnen bijdragen om de veiligheid en de leefbaarheid op de weg te verhogen. Verschillende studies hebben aangetoond dat ISA een gunstig effect heeft op de verkeersleefbaarheid. Tot vandaag is implementatie uitgebleven. Eén van de meest aangegeven reden is dat er geen draagvlak zou ...