Projecten
ESR 1 – Online identificatie van scheepsdynamica in de binnenvaart KU Leuven
Volgens de Europese Commissie zal het goederenvervoer naar verwachting met 60% toenemen tegen 2050, en dat vereist dat het vervoerssysteem zijn capaciteit vergroot. Van alle vervoerswijzen wordt de binnenvaart gekenmerkt door betrouwbaarheid, energie-efficiëntie en een groot gebruikspotentieel. Om nog maar te zwijgen over het feit dat meer dan 37.000 km waterwegen honderden steden en industriële regio's in Europa verbinden, hierdoor ligt er ...
Optimale sensorfusie voor autonome binnenvaart KU Leuven
Autonome schepen voor de binnenvaart zullen een oplossing bieden voor tal van sociaal-economische problemen. Terwijl de binnenvaartsector lijdt onder een uitstroom van verladers en een gebrek aan investeringen in nieuwe schepen resulterend in het gebruik van ouderwetse binnenvaartontwerpen, moet er een duurzame oplossing worden gevonden voor de steeds groter wordende logistieke transportsector, bijvoorbeeld Europa verwacht tegen 2030 een ...
Europees training and onderzoeksnetwerk rond autonome vaartuigen voor slimme binnenvaart (AUTObarge) Universiteit Antwerpen
Autonome binnenvaart KU Leuven
Autonomous Inland Shipping (AIS) kan helpen bij het oplossen van een groot aantal sociaal-economische problemen. Niet in de laatste plaats moet een duurzame oplossing worden gevonden voor de toenemende logistieke transportsector - Europa verwacht een toename van 50% vracht in EU-havens tegen 2030. Een van de belangrijkste doelstellingen van de Europese Commissie is echter het aanpakken van de klimaatverandering. Daarom wil de EG onder meer ...
Het in kaart brengen van de operationele en de infrastructurele emissies van de binnenvaart in Vlaanderen. Vrije Universiteit Brussel
Europees trainings- en onderzoeksnetwerk over autonome binnenvaartschepen voor slimme binnenvaart KU Leuven
According to the European Commission, passenger transport is projected to increase 42% by 2050, and freight transport up to 60%. Needless to say, this puts an enormous burden on transport networks and our environment. Compared to other modes of transport – which often face congestion and capacity problems – inland waterway transport is characterised by reliability, energy efficiency and a capacity for increased use. More than 37,000 km of ...