Titel Affiliaties "Korte inhoud" "Interculturele verschillen bij risicovol rijgedrag en actieve interventie in het intelligente & verbonden transportsysteem." "Verkeersveiligheid, Southeast University China" "Door de globalisering en stedelijke internationalisering komen steeds meer automobilisten met verschillende nationaliteiten, talen en culturele achtergronden samen in dezelfde verkeersomgeving, ook in China, België en vele andere landen. Door de interculturele diversiteit van bestuurders is het rijgedrag zeer heterogeen van aard, zelfs onder vergelijkbare tijd- en wegomstandigheden, en met identieke besluitvormingsscenario's. Deze heterogeniteit houdt rechtstreeks verband met de stabiliteit en de vlotte doorstroming van het wegverkeer, en de daaruit voortvloeiende congestie en ongevallen. Daarom richt dit project zich op het risicovolle rijgedrag van individuen met een interculturele achtergrond onder verschillende wegverkeerscontexten. Met zowel naturalistische rijtechnieken als rijsimulatoren analyseren we interculturele verschillen in risicovol rijgedrag van bestuurders uit verschillende landen. Bovendien analyseren we grondig, en onthullen we in detail, welke de invloedrijke menselijke factoren en de factoren van de verkeersinfrastructuur zijn. Daarenboven maken we een voorspellingsmodel voor de keuze van het rijgedrag in een multiculturele verkeersomgeving om het keuzemechanisme van risicovol rijgedrag te onthullen. Op basis hiervan willen we ook actieve interventiemethodes m.b.v. ICTS ontwikkelen, en de herkenning en respons van verschillende bestuurders op de actieve interventie testen op basis van steekproeven van bestuurders met verschillende culturele achtergronden en in verschillende wegverkeerscontexten. Met dit project willen we de gelijkaardige interculturele verkeersveiligheidsmanagementproblemen door de globalisering en stedelijke internationalisering in zowel China als België effectief aanpakken. De resultaten zullen een theoretische basis en technische ondersteuning bieden voor een wereldwijde verbetering van de verkeersveiligheid." "RISKANT RIJGEDRAG BIJ JONGE MOTORBESTUURDERS IN UDUPI, KARNATAKA, INDIA: EEN PSYCHOSOCIALE STUDIE NAAR DOELSTELLINGEN VOOR EDUCATIEVE INTERVENTIES" "Kris BRIJS" "Verkeersveiligheid, Manipal Academy of Higher Education" "Motorfietsen zijn een van de meest gebruikte verplaatsingsmiddelen in lage- en middeninkomenslanden. Gemotoriseerde tweewielers beslaan 70% van de vervoersmiddelen in India en worden beschouwd als de meest kwetsbare weggebruikers. Het doel van het voorliggend onderzoek is om het risicovolle rijgedrag van motorrijders te bepalen en te analyseren en toekomstige interventieprogramma's te ontwerpen om veilig rijgedrag te bevorderen en de betrokkenheid van motorrijders bij ongelukken in India te verminderen. Het onderzoek zal plaatsvinden in het district Udupi, in de provincie Karnataka, India. Ongevalsgegevens (2011-2016) worden verkregen van de politie van het districtspolitie. Er zal een systematische en diepgaande analyse van de ongevallengegevens worden uitgevoerd om een grondig inzicht te krijgen in de interactie tussen mens en voertuig bij verkeersongevallen. Dit zal worden gevolgd door twee cross-sectionele onderzoeken om het risicovolle rijgedrag van motorrijders en de onderliggende socio-cognitieve determinanten die dit gedrag veroorzaken te bepalen. Er worden diepte-interviews afgenomen met verkeersagenten om inzicht te krijgen in hun opvattingen over het huidige scenario voor het wegverkeer en mogelijke oplossingen om de uitdagingen. Ten slotte zullen er focusgroepdiscussies worden gevoerd met motorrijders in de leeftijdsgroep van 18-29 jaar om risicobewustzijn, determinanten van risicovol rijgedrag, opvattingen over verkeerssituaties, gedragsstrategieën bij interactie met andere voertuigen op de weg, en suggesties voor verbetering van de rijveiligheid in kaart te brengen." "Analyse van de onderliggende mechanismen van risicovol rijgedrag bij adolescenten en strategieën voor training door middel van rijsimulatie" "Geert WETS" "Verplaatsingsgedrag, Verkeersveiligheid" "In dit onderzoeksvoorstel staat risicovol rijgedrag bij adolescenten (17-22 jaar) centraal, omdat deze groep van jonge onervaren bestuurders oververtegenwoordigd is zowel op vlak van falende vaardigheden als op vlak van overtredingen. Het doel van dit voorstel is de verklarende mechanismen achter het verhoogde risico op falende vaardigheden (project 1) en overtredingen (project 2) bij adolescenten te verkennen en om daarnaast trainingsmodules te ontwikkelen en te testen die kunnen bijdragen tot reductie en preventie van risicovol rijgedrag bij jonge onervaren bestuurders (project 3). Meer in detail zal de rol van neurocognitieve systeem van executief functioneren als onderliggend mechanisme voor risicovol rijgedrag onderzocht worden. Dit systeem is van centraal belang bij de regulatie van complex gedrag en behelst zowel het uitvoeren van gepast gedrag als het onderdrukken van ongepast gedrag. Het executieve systeem is nog niet volledig ontwikkeld tijdens de adolescentie en het daaruit volgende gebrek aan executieve controle zou kunnen leiden tot risicovol rijgedrag, zowel direct (i.e., falende vaardigheden) als indirect, wanneer het affectieve systeem geprikkeld wordt (i.e., overtredingen). Trainingsmodules gericht op executieve functies en resulterend in de verbetering van het regulerend vermogen zullen worden gecombineerd en vergeleken met trainingsmodules in de simulator. De rijsimulator staat centraal in elk van de voorgestelde projecten. Daarnaast maakt apparatuur voor de registratie van oogbewegingen en (psycho)fysiologische responsen, multidimensionele metingen van (rij)prestatie mogelijk." "Onderzoek naar rijgedrag van volwassenen met hoger functionerende autismespectrumstoornissen voor het ontwikkelen en evalueren van een innovatief opleidingsprogramma voor rij-instructeurs" Verkeersveiligheid "Dit project is gericht op het volledig onderzoeken van rijgedrag en gerelateerde psychologische kenmerken van beginnende bestuurders met ASS. Hiervoor gebruiken we zelfrapportagemetingen en een rijsimulator. De te ontwikkelen gesimuleerde rijscenario's kunnen dienen als gevalideerde beoordelingsinstrumenten in toekomstig onderzoek. Verder richt dit project zich op de ontwikkeling van innovatieve trainingsmodules voor de rij-instructeurs om hen uit te rusten met de kennis, hulpmiddelen en technieken om rijcapaciteiten en veilig rijgedrag van beginnende bestuurders met ASS effectief te ontwikkelen. Door de voorgestelde trainingsmodules te ontwikkelen en te verspreiden, verwachten we dat meer mensen met ASS een rijbewijs zullen kunnen krijgen, waardoor hun niveau van autonomie wordt verhoogd, omdat ze niet afhankelijk zijn van familieleden en vrienden bij het invullen van transportnoden. Het project heeft ook een economische impact. Ten eerste, naarmate meer mensen met ASS in staat zijn om een rijbewijs te krijgen, zullen meer mensen beroepsdoelen kunnen nastreven. Ten tweede zullen de chauffeur-instructeurs meer leerling-chauffeurs kunnen aantrekken die door hun ASS-diagnose moeilijkheden ondervinden bij het leren autorijden. Ten derde is het gebruik van rijsimulatoren in verkeersveiligheids- en werkingsstudies in Qatar tamelijk nieuw en zal het het rijgedrag van bestuurders in bepaalde doelgroepen, zoals mensen met ASS, aanzienlijk verbeteren. Ten slotte zal dit project een actieve samenwerking initiëren tussen onderzoeksinstanties en rijscholen om de opleidingsprogramma's voor chauffeurs in de staat Qatar te verbeteren." "Gevaarlijke interventies op het gebied van rijgedrag door het gebruik van telematicagegevens: toepassing op jonge bestuurders in Qatar" "Verplaatsingsgedrag, Verkeersveiligheid" "Het hoofddoel van deze studie is om aan te tonen dat telematica-apparaten met het juiste feedbackmechanisme (protocollen) kunnen worden gebruikt als een middel voor directe interventie om risicovol rijgedrag onder jonge volwassen bestuurders in Qatar te verminderen." "De impact van mediagebruik op roekeloos rijgedrag bij jongeren: een longitudinaal onderzoek." "Jan Van den Bulck" "School voor Massacommunicatieresearch (OE)" "Verkeersongevallen zorgen dagelijks voor 3242 overlijdens en jaarlijks voor 20 tot 50 miljoen gewonden (World Health Organization, 2004). Aangezien het zo'n belangrijke doodsoorzaak is, is het van groot belang dat alle oorzakelijke factoren van verkeersongevallen onderzocht worden. Verschillende onderzoekers hebben hun bezorgdheid geuit over de afbeelding van rijden in de media (Arnett, Irwin & Halpern-Felsher, 2002; Harré, 2000; Reinhardt-Rutland, 2007). Vermits jongeren erg veel tijd spenderen aan het spelen van videogames en het kijken naar televisie, vrezen ze dat de afbeeldingen van rijden in deze media mogelijk een impact hebben op het rijgedrag van jongeren. Recent onderzoek vond steun voor het bestaan van deze relatie (Beullens, 2009). Echter, een heel aantal vragen blijven vooralsnog onbeantwoord. In de huidige studie wordt de richting van dit verband verder onderzocht en wordt er nagegaan door welke variabelen het gemodereerd en gemedieerd wordt. De methode die hirvoor gehanteerd wordt berust op een combinatie van longitudinaal, experimenteel en ecologisch onderzoek." "De impact van mediagebruik op roekeloos rijgedrag bij jongeren: een panelonderzoek." "Jan Van den Bulck" "School voor Massacommunicatieresearch (OE)" "In dit onderzoek wordt het verband tussen mediagebruik en risicogedrag in het verkeer onderzocht. Aan de hand van een panelonderzoek bij 2193 Vlaamse jongeren wordt nagegaan (1) in welke mate het mediagebruik (televisie, videogames) van adolescenten een voorspeller is van later risicovol rijgedrag en (2) langs welke processen dit verloopt." "Ontwikkeling en effectevaluatie van innovatieve methodes voor het verbeteren van veilig en eco-vriendelijk rijgedrag door middel van gamification bij truckchauffeurs in Ethiopid" "Verkeersveiligheid, Addis Ababa University" "De verkeersveiligheid van de transportsector is een ernstig probleem in vele landen, zo ook in Ethiopië. Door het gewicht en de omvang van het voertuig, maar ook door het gebrek aan een goede opleiding en training van chauffeurs, de drukke werkschema's en chauffeur-gerelateerde factoren zoals vermoeidheid, afleiding, enz, vallen er jaarlijks nog veel te veel doden in het verkeer waarbij een zwaar voertuig betrokken is. Zware vrachtwagens verbruiken ook veel brandstof, vooral wanneer de chauffeur geen eco-vriendelijke rijstijl hanteert. Alles bij elkaar resulteert dit niet enkel in een groot menselijk verlies voor de slachtoffers en hun omgeving, maar ook in significante operationele kosten voor het transportbedrijf (verlies van productiviteit, hoge brandstofkosten, stijgende verzekeringspremies, enz.). Transportbedrijven zijn daarom op zoek naar manieren om de veiligheid te verhogen, alsook een eco-efficiënte cultuur te installeren bij de chauffeurs door middel van een gepaste opleiding, coaching en training op het terrein. In dit doctoraatsonderzoek zullen innovatieve strategieën worden ontwikkeld om de huidige status en bereidheid van chauffeurs om hun gedrag aan te passen te evalueren en te beïnvloeden. Door middel van een smartphone app en gamification procedures zullen vrachtwagenchauffeurs een score ontvangen, alsook op maat afgestemde tips en feedback teneinde hun rijstijl te verbeteren. Via een effectevaluatie (voor-na onderzoek) bij een representatieve steekproef van transportbedrijven in Ethiopië zal nagegaan worden in welke mate deze innovatieve strategieën ook effectief leiden tot een verbeterd gedrag bij de chauffeur. De aanpak is vernieuwend temeer omdat er naar gestreefd wordt een methodologie te ontwikkelen die in hoge mate op een geautomatiseerde manier kan verlopen, waarbij de scoring, feedback en tips aan de chauffeur kunnen verlopen met een minimale inspanning van het bedrijf (coach, trainer) zelf." "Sabbatperiode Geert Brône: De ontwikkeling van een onderzoeksprogramma rond kijkgedrag in face-to-face interactie" "Geert Brône" "Onderzoeksgroep Multimodaliteit, Interactie en Discours (MIDI), Leuven" "De voorbije jaren heb ik, samen met collega’s van mijn onderzoeksgroep en in verschillende interdisciplinaire samenwerkingsverbanden, gewerkt aan een methodologische proeftuin voor de studie van kijkgedrag in face-to-face interactie, waarbij gebruik gemaakt wordt van mobiele eyetracking-technologie. Deze methode speelt een centrale rol in: (a) een lopend KUL-C1-project waarvan ik de PI ben en dat in september 2020 afgerond zal worden (projectnr. 3H160232: “Eye gaze in multimodal interaction management. An interdisciplinary study on speech, music and signed language”), en (b) internationale projecten en netwerken waarvoor ik als internationale partner gevraagd ben (o.a. een project met A. Stukenbrock aan de Université de Lausanne, een project met Prof. A. Cienki aan de State Linguistic University in Moscow en een multidisciplinair onderzoekslab met Prof. P. Auer aan de Universität Freiburg). Het aflopen van het genoemde C1-project in september 2020 biedt het uitgelezen moment voor een sabbatperiode, waarin ik de vrijgekomen onderzoekstijd maximaal wil gebruiken voor de verdere ontwikkeling van de eye-tracking-methode tot een volwaardig onderzoeksprogramma. Concreet zal ik de sabbatperiode invullen met: (a) korte onderzoeksverblijven in Lausanne en Moscow (telkens 2 weken) met het oog op de intensivering van de projectsamenwerking en realisatie van gezamenlijke publicaties; (b) de valorisatie van het aflopende C1-project (publicaties met projectpartners, voorbereiding van een monografie); (c) de voorbereiding van vervolgonderzoek in de vorm van project- en mandaataanvragen (KUL C1/C2, FWO-project, ERC grant); (d) verkenning van de mogelijkheden voor het opzetten van een internationaal (training)netwerk (bv. Marie Curie Sklodowska ITN) rond multimodale interactieanalyse (en in het bijzonder eye-tracking voor interactie-analyse). De eerste voorbereidingen daarvoor zijn alvast getroffen (bv. doctoral school rond ‘eye gaze in interaction’ in Bern, waarin ik in mei 2020 zal doceren)." "Stroomregeling van rivieren, visgedrag en status" "Peter Goethals" "Vakgroep Dierwetenschappen en Aquatische Ecologie, FISKEVARDSTEKNIK I SVERIGE AB, Karlstad University, University of Aberdeen, Forschungsverbund Berlin, Tallinn University of Technology, University of Southampton, University of Padua, SJE ECOHYDRAULIC ENGINEERING GMBH, NORCONSULT AB, Polytechnic University of Turin" "In 2016 hebben ernstige bezorgdheid over de verwezenlijking van de EU-biodiversiteitsstrategie 2020-doelstellingen, als gevolg van het aanhoudende verlies van biodiversiteit en aantasting van aquatische habitats, geleid tot de dringende goedkeuring van een nieuwe resolutie voor de uitvoering van maatregelen voor het herstel van ecosystemen. Bovendien heeft de EU in december 2018 het bindende streefcijfer voor hernieuwbare energie voor 2030 verhoogd tot 32%, wat een verdere bijdrage levert aan de ontwikkeling van waterkracht. Het behalen van deze doelen stelt uitdagende problemen voor het verminderen van de effecten van door de mens gemaakte structuren in rivieren die habitats versnipperen en beweging en migratie van waterorganismen voorkomen. Het voorgestelde ETN zal 15 ESR's opleiden op het interdisciplinaire gebied van ecohydraulica om innovatieve oplossingen te vinden voor de bescherming van zoetwatervissen en het herstel van riviercontinuïteit in antropogeen veranderde rivieren. De 15 ESR's zullen een innovatief en geïntegreerd onderzoeksprogramma uitvoeren binnen een multidisciplinair en intersectoraal netwerk, waaronder 8 toonaangevende Europese universiteiten, adviesbureaus, overheidsinstanties en de waterkrachtindustrie, met experts op het gebied van visbiologie, rivierecologie, milieuvloeistofmechanica en waterbouwkunde. De 15 ESR's krijgen toegang tot een aantal laboratorium- en veldfaciliteiten, modelleertechnieken, experimentele praktijken en instrumentele technologieën, om het huidige begrip van de belangrijkste fundamentele bio-mechanische, gedrags- en fysiologische visprocessen uit te breiden, en om de ontwikkeling van nieuwe hulpmiddelen en beheer te bevorderen oplossingen op het gebied van bescherming van zoetwatervissen. ESR's zullen worden ingeschreven voor specifieke PhD-trainingsprogramma's volgens de regels van 6 gastlanden en zullen een netwerkbreed trainingsprogramma volgen inclusief onderzoeksactiviteiten in ten minste 2 EU-landen, korte cursussen bij 5 netwerkscholen en een reeks van verspreiding en publieke voorlichtingsacties, met als fundamenteel doel een groep van jonge wetenschappers en praktijkmensen te vormen die op Europese schaal een sleutelrol zullen spelen in de watersector."