Publications

While the design of the Duplex dock is under further investigation and preparation, the question rose if the design (end 2022) could be evaluated based on emergencies simulations. Therefore a simulation study of two days was setup with the Flemish and Dutch pilotages and tug companies to be executed at the full mission 360 deg bridge simulator of Flanders Hydraulics. In November 2022, 17 simulation runs have be realized in diverse causes of ...

The Duplex dock is a third alternative for the second tidal dock in the port of Antwerp area at the left bank. In 2021 a real time simulation study was executed to evaluate the accessibility of the Duplex dock for ultra large containerships of 430 m and 400 m of length. In this study the accessibility is further evaluated based on real time traffic simulations on four coupled manoeuvring simulators. The interacting containerships ranging from ...

Het Waterbouwkundig Laboratorium (WL) geeft afdeling Maritieme Toegang (aMT) ondersteuning met betrekking tot het complex project nieuwe sluis Zeebrugge. Dit rapport beschrijft het hydraulisch ontwerp van het nivelleersysteem voor de nieuwe sluis in de voorontwerpfase.
De nieuwe sluis heeft een lengte 427 m (tussen de uiterste roldeuren), een breedte 55 m en een bodempeil -15.1 m TAW. In het verleden heeft WL reeds een hydraulisch ontwerp ...

The objective of project 16_058 is to evaluate the open‐source Gerris flow solver for the computation of ship wind coefficients.
In the original project plan, it was envisaged to only execute a parameter variation and grid convergence study with Gerris. While this research was started in 2016, due to shifting priorities, it has only been finalised in 2022. Not only was time spend to validate the Gerris flow solver, but time was also used to ...

In het Complex Project Nieuwe Sluis Zeebrugge dient onder andere de impact van een nieuwe sluis op het ligcomfort en de toegankelijkheid van de jachthaven van Zeebrugge onderzocht te worden.
Hiertoe zal een onderzoek uitgevoerd worden naar de hinder van waterstandsschommelingen in de jachthaven onder invloed van zee-, wind- en scheepsgolven (IMDC, 2022). Voor de bepaling van scheepsgolven zijn aannames vereist over scheepstypes, ...

In 2021 en 2022 werden realtime vaarsimulaties uitgevoerd in het kader van de uitwerkingsfase van de Visartlocatie voor het Complex Project Nieuwe Sluis Zeebrugge. Op basis van eerder simulatieonderzoek (2020) werd een geoptimaliseerd ontwerp van de Achterhaven uitgewerkt, waarbij ook alle voorziene havenontwikkelingen op lange termijn opgenomen werden. Op basis van de simulaties naar de Achterhaven werd gevalideerd dat het gesimuleerde ontwerp ...

Om in de huidige condities de hinder van passerende vaart aan de Vismijn te bepalen, werd in 2021 een analyse van de scheepspassages en bodemsecties van het Boudewijnkanaal ter hoogte van de Vismijn uitgevoerd.
De analyse van de huidige scheepspassages werd gebaseerd op een AIS-analyse voor de periode oktober 2018 tot december 2019. De analyse van vaarwegsecties was gebaseerd op de meest recente peilingen ontvangen van de Vlaamse ...

In Verwilligen et al. (2022) ontwikkelde het Waterbouwkundig Laboratorium een methodologie om de bevaarbaarheid van een vaarweg te beoordelen op basis van fasttime vaarsimulaties met een track controller. De signaalparameters afstand tot referentietraject (als maat voor het ruimtegebruik door het schip) en roergebruik (als maat voor de manoeuvreerreserve van het schip) worden hierbij toegepast als maat voor de bevaarbaarheid. Voor deze twee ...

In de periode januari 2020 tot oktober 2020 werden binnen het Complex Project Nieuwe Sluis Zeebrugge (CP NSZ) verschillende varianten gedefinieerd voor de realisatie van een zeesluis op de locatie Visart. In eerste instantie werden varianten gedefinieerd in overeenstemming tussen de opdrachtgever en het havenbedrijf MBZ. Hierbij werd uitgegaan van twee varianten (0 en 1) voor de buitenhaven en drie varianten voor de binnenhaven (A, B en C). Op ...

Het Waterbouwkundig Laboratorium ontwikkelde een methodologie om de bevaarbaarheid van een vaarweg te beoordelen op basis van fasttime vaarsimulaties. De signaalparameters afstand tot referentietraject (als maat voor het ruimtegebruik door het schip) en roergebruik (als maat voor de manoeuvreerreserve van het schip) worden hierbij toegepast als maat voor de bevaarbaarheid. De methode laat toe om een kwalitatieve beoordeling van de bevaarbaarheid ...